早在一个月前，我购买了一辆宝骏530七座版suv，而且还是顶配的1.5t cvt豪华型，这段时间有不少朋友给我发来信息，向我询问这款车的使用情况，今天我抽时间，就在网上跟大家分享一下我的购车缘由以及一个月的用车感受吧。
这就是我的宝骏530七座版，当初买这款车的原因，就是因为家庭人员的增加让我萌生了购买七座suv的想法，再加上这款车整体的外观设计不错，看起来年轻时尚也上档次，售价不贵，落地才11万多点，另外自己也比较信赖宝骏这个品牌。毕竟满大街都是宝骏的车，群众的眼睛肯定是雪亮的。所以当时也没有多犹豫就拿下了。如今一个月过去了，车子也才跑了两千多公里。
外观设计方面我上面已经说了，也简单说一下内饰吧。整体的设计风格我还觉得还是比较好看的，没有其他10万级别七座suv的那种廉价感，整体看起来很精致，细节的做工也比较到位，部分区域用的是皮质包裹，质感很不错。
空间方面也简单说一下，前排座椅很舒适，包裹性很好，座椅的材质也很不错，柔软度适中，长时间驾驶也没那么容易产生疲倦感。
第二排空间那是相当的宽敞，我一米七五的个头坐进去，腿部还有两拳多的距离，头部也有一拳多的距离，整体舒适性确实很棒。提车后我还跑过一次长途，大儿子坐在第三排，第二排在中间安装了一个儿童安全座椅，两边坐爸妈，空间依然足够，一点都不局促。
第三排空间虽然不算很大，对普通成年人来说，应急不是问题。对于我大儿子来说，那就是很宽敞了，而且第二排座椅还可以前后调节，让第三排的空间也变得更加灵活。
外观内饰空间都说完了，再说一下动力吧，1.5t的涡轮增压发动机，据说采用了全新一代霍尼韦尔涡轮增压器，数据显示最大马力是151匹，最大扭矩是250牛米，已经是不错的数据了。而在实际驾驶当中，感觉动力的爆发力还是不错的，因为涡轮增压器介入时间早的原因（1600转就开始介入），所以起步迅速，加速感比较好，在市区超车很方便，就算是在高速上超车，感觉后劲还是比较足的，深踩油门动力就源源不断，这样的动力表现对于家用来说绰绰有余了。
cvt的变速器呢，据说的通用集团提供的，一线大牌。在实际使用当中，感觉挂挡非常的顺畅，与发动机的动力输出也衔接得比较好，整体的动力输出就显得很线性、很平顺，没有丝毫的顿挫感。油耗呢，细细一算，百公里也就8个油那样，对于一辆才开了一个月的七座suv新车来说，已经是很不错的表现了。
底盘也是我要重点说一下的地方，当时选车的时候，发现10万级别的七座suv，基本都是扭力梁后悬挂的结构，但我在试驾宝骏530七座版的时候，我就觉得这个底盘调校得很不错，带来了更加出色的操控表现。销售也说，宝骏530底盘调校是由国际底盘研发机构摩缇马帝（multimatic）负责的，表现自然不在话下。所以它在各种不同路况下行驶，韧性表现很足、支撑性也更好。
在日常的市区道路行驶当中，复杂路况下我一般开得比较慢，但是一些开阔顺畅的路段，我就会轰几把油门，来几个急转弯，那感觉确实很不错的，就算是跑高速，也很稳当。
而偶尔开车带一家人去郊外溜达的时候，也会跑一些烂路，比如砂石路面或者坑洼道路，一般这个级别的suv颠簸感都是比较明显的，但宝骏530七座版的颠簸感却不是很明显，整体的舒适性很不错。后来我一查才得知，原来宝骏530的悬挂避震器竟然是来自萨克斯（sachs）品牌，要知道这可是专供顶级豪华车的避震器品牌啊，也难怪宝骏530的悬挂避震会做得这么出色了。
以上，就是我自己一个月的宝骏530七座版用车感受了，总的来说，它在各方面的表现都让我感到很满意，我相信它也会在我未来的生活当中，带来更多的精彩。

---